Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Мои твиты

путин

И у них поезд не проходит по платформе


Понимаете, миллиарды вложили в проект МКЖД.



ОАО МКЖД создано в 2011 году на паритетных условиях ОАО РЖД и департаментом имущества Москвы. Задача СП — реконструкция, электрификация Малого кольца Московской железной дороги и запуск пассажирского движения. МКЖД отвечает только за 32 ТПУ для пересадки на метро и наземный транспорт, которые затем перейдут в его собственность. В 2013 году расходы МКЖД на ТПУ составили 3,9 млрд руб.

В марте этого года «РЖДстрой» (структура ОАО РЖД) выиграл конкурс на строительство 24 ТПУ за 15,4 млрд руб., и именно этот контракт, по данным «Ъ», и требует докапитализации МКЖД. Параллельно на Малом кольце идет реконструкция путей, за что отвечает ОАО РЖД. Общая стоимость проекта — 236,9 млрд руб., из них 86 млрд руб. из федерального бюджета, по 47 млрд руб.— средства ОАО РЖД и Москвы.
http://www.kommersant.ru/doc/2740408

Десятки и сотни миллиардов рублей. Одного отката, я думаю, получили и получат миллиардов на 80.

И у них поезд не проходит по платформе.

Поезда. И. Платформы. Не. Подходят. Друг. Другу.

Не лампочки. Не кабель. Не разъемы. Не зарядки телефонов к телефонам. Не ботинки машинистов к ногам машинистов. Не форум урбанистов к убранистам. А поезда и платформы.

Перешлите этот пост пожалуйста и Григорию Ревзину. Ему пригодится для очередной статьи об удивительном городском спектакле созданном Сергеем Семёновичем.

PS
Если что-то знаете о воровстве и коррупции на МКЖД и/или об этом конкретном случае, то пишите (и оправляйте документы) нам на Чёрный ящик. Полностью анонимно.https://navalny.com/p/4967/


№1

Панамские файлы: Золотые железные дороги

Оригинал взят у volnodum в Панамские файлы: Золотые железные дороги
Алексей Крапивин, сын близкого соратника бывшего главы ОАО РЖД Владимира Якунина, построил на госконтрактах целую бизнес-империю
TASS_11194415.jpg

Андрей Крапивин — давний знакомый Владимира Якунина (на фото), май 2015 года

Структуры Крапивина-младшего контролируют государственные фонды общим размером в несколько сотен млрд рублей, выделенных на российские железные дороги. Подробности их деятельности содержатся в так называемых «Панамских файлах» — документах, попавших в СМИ из компании Mossack Fonseca — юридической фирмы в Панаме, специализирующейся на создании и ведении офшорных компаний, в которых миллионеры прячут свои деньги, уходя от налогов. Сенсационные материалы размещены на сайте OCCRP — международного Центра по борьбе с организованной преступностью и коррупцией. Расследование по огромному массиву документов вели более 110 СМИ из 82 стран, в том числе журналисты российской «Новой газеты», которые как раз и занимались Крапивиным и его бизнесом.

Collapse )

Сахалин 2013; Заброшенная железная дорога

Оригинал взят у obolev в Сахалин 2013; Заброшенная железная дорога

Часть 2


г.Южно-Сахалинск-пл.Новодеревенская-заброшенная железная дорога-пл.77км -г.Холмск



Вторым пунктом нашей экспедиции,было посещение и пеший поход по старой железной дороге.Которая напрямую связывала город Южно-Сахалинск с городом Холмском и была закрыта в середине 90-х годов.Железнодорожная линия очень живописна,на ней встречается огромное количество искусственных сооружений тоннелей,снегозащитных галерей,мостов и труб.


Сколько труда и средств было вложено в строительство, в поддержание в рабочем состоянии данной линии,чтобы потом всё бросить на произвол судьбы,на разграбление мародёров.....




Collapse )

Часть 1 К мысу Великан
Часть 3 Бухта Тихая

В РЖД больше не будет "жен под мужем" и "сыновей под отцом", пообещал Якунин

Руководитель ООО "Российские железные дороги" Владимир Якунин распорядился за две недели покончить с кумовством в структурах возглавляемой им компании. Такое указание прозвучало в ходе селекторного совещания с топ-менеджерами РЖД, где Якунин говорил о кадровой политике. Видеозапись совещания обнародована на сайте РЖД.

"Российские железные дороги" славятся трудовыми династиями, но преемственность поколений не должна подменяться кумовством, фаворитизму не место в РЖД, подчеркнул глава холдинга.

"Мы за то, чтобы династии у нас были. Мы за то, чтобы дети железнодорожников работали на железнодорожном транспорте. Но совершенно недопустимым, на мой взгляд, является положение, когда член семьи работает под руководством другого члена семьи: "сын под отцом", "жена под мужем" и т.д. Я сейчас не хочу называть имена. Даю две недели для того, чтобы был наведен порядок", - цитирует Якунина портал РЖД.

Collapse )

№1

В Забайкалье селяне не могут отправить детей в школу: билет на электричку стоит 1 тыс. рублей

RIUiHMwQiK8

Жители села Сбега в Могочинском районе Забайкалье из-за повышения цен на проезд в электричках не могут теперь отправлять своих детей в школу в соседнее село Джелонда. Цена билета теперь составляет 1 тыс. рублей, передает «Забмедиа». Расстояние между селами — 13 км.

Как сообщили селяне на выездном заседании правительства Забайкальского края, повышение тарифов на пригородные маршруты и дальнейшая отмена электричек для них будет означать полную изоляцию от внешнего мира — автомобильные дороги здесь непригодны для передвижения.

«Из-за нерациональной политики РЖД, связанной с высоким повышением цен на пригородные рейсы, мы стали буквально отрезаны от внешнего мира. Нам сейчас не по карману отправлять своих детей в школу. Казалось бы, это элементарные вещи. Но мы не можем позволить себе такого. Билет до школы в соседнем селе Джелонда, в которой учатся многие из наших детей, стоит на сегодняшний день около 1 тыс. рублей. А до всех этих нововведений его цена равнялась примерно 200 рублей. Тысяча рублей – это что-то из области фантастики. Мы не можем изо дня в день отправлять своих детей за такую сумму до школы. Сами понимаете, эта цена является очень накладной для любого обычного гражданина. Конечно, есть еще один вариант, являющийся более экономным. Это — отправлять детей до школы на поезде, предназначенном для грузовых перевозок. Но там в вагонах царит минусовая температура. Понятно, что мы не можем подвергнуть своих детей подобному риску», — заявили жители села Сбега.

Они добавили, что перевозки их детей до школы в селе Джелонда невозможны на обычных автобусах из-за отсутствия должного состояния дорог и низкого технического качества их автотранспорта.
http://rusnsn.info/novosti-rf/v-zabajkal-e-selyane-ne-mogut-otpravit-detej-v-shkolu-bilet-na-e-lektrichku-stoit-1-ty-s-rublej.html

Год после Игр: Ж/Д терминал «Аэропорт Сочи»

Не знаю, сколько государственных миллиардов было потрачено на строительство железнодорожной ветки с эстакадой и тоннелем от Ж/Д вокзала «Адлер» до Ж/Д терминала «Аэропорт Сочи», впрочем, как и на строительство самого терминала в рамках подготовки к Олимпиаде, а сколько из них было израсходовано на шубохранилище президента РЖД Владимира Якунина, но сократив до минимума кол-во пригородных электричек «Ласточка» и подняв цену в три раза Владимир Батькович Якунин к тому же не оставил НИ ОДНОЙ электрички до так называемого Международного аэропорта Сочи.

И пока Владимир Владимирович Путин сокрушается по центральным каналам, дескать: «Вы что с ума сошли?!», - обращаясь, видимо, к владельцу шубохранилища, тот и в ус не дует, поэтому жители и гости олимпийской столицы в годовщину проведения Игр-2014 вынуждены добираться до центра курорта, пользуясь услугами ошалевших от такой лафы таксистов, а не на широко разрекламированном аэроэкспрессе «Сочи – Аэропорт».

Итак, в рамках рубрики «Год после Игр» предлагаю Вам фотопрогулку до опустевшего терминала «Аэропорт Сочи»…

2. Еще раз, чтобы Вы понимали: все эта ветка (справа) построена к Олимпиаде и сейчас функционирует на 0%

Collapse )
ганс

В Псковской области полностью прекращено пригородное сообщение

Collapse )

В Псковской области полностью прекращено пригородное сообщение

Между тем в Псковской области проехаться на электричке теперь нельзя ни за какие деньги. Как сообщает сайт FlashNord, в регионе было полностью прекращено пригородное сообщение.

«Без сформированного заказа субъекта РФ компании-перевозчику с 1 февраля пригородное железнодорожное сообщение по территории Псковской области отменено в полном объеме», — сообщили в Северо-Западной пригородной пассажирской компании (ОАО «СЗППК», входит в структуру ОАО «РЖД»).

По словам пресс-секретаря СЗППК Юлии Войтович, это сделано по инициативе властей Псковской области. «Они официально уведомили нас, что у них не заложены деньги в бюджет, соответственно, они не могут сделать заказ. Мы в свою очередь не можем нарушать закон: если нет заказа со стороны субъекта, значит нет перевозок», — сказала она.

Отметим, что ранее в РФ прошли масштабные сокращения пригородных поездов — в Вологодской области, а также в Ленинградской, Тверской, Новгородской, Пензенской, Амурской, Псковской и Белгородской областях.http://rusnsn.info/novosti-rf/v-pskovskoj-oblasti-polnost-yu-prekrashheno-prigorodnoe-soobshhenie.html